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一辆坦克造价几百万，为啥连几千元的空调都不装？战斗机有装吗？
一直很喜欢坦克，和一个坦克兵交流过，起码在我国的坦克型号中，从59、69、79到98、99、99A都没有装空调，目前我国服役的坦克也没有装空调。
之前去海军博物馆参观过我国最早的某型号潜艇，据讲解员介绍说那款参展潜艇里面没有配置潜艇官兵休息的床铺，官兵休息时就是潜艇上找个地方休息。要知道潜艇出一次任务短则十几天长则数月，比在坦克内居留的时间更长，不是设计者没有想到，而是根本没有这个空间。
目前我国在役坦克均没有装空调，当然不是为节约这几千元成本，原因如下：
1、空调狭小
坦克内部空间本身有限，一般有车长，炮长，驾驶员等三到四人，空调出风口无论对着谁直吹都不太舒服。况且空调必然带有外机，也就是坦克***相当于背一个小背包。
2、空调外机发热问题
我们知道空调外机夏天吹出去的都是热风，比环境温度高了好几度，这样无论白天还是晚上极易被红外成像仪探测到，极大的增加了暴露的概率，容易沦为活靶子。
我国大部分地区处于温带，坦克本来就装配有强迫通风系统来保证空气流通，而且还有过滤器，可以防尘、防毒、防辐射尘埃，加装个小风扇比加装空调更实用。
当然在有些国家坦克是装了空调的，据说还有为了煮咖啡方便装了热水壶的，这也没啥技术含量的，愿意的也许还能安装冰箱、洗衣机，这有啥技术难点的？
战斗机则不一样，因为高空中很冷，以前的飞行夹克就是为了飞行员高空中保温用的，不过后来发明了战斗环境控制系统来保证飞行员舒适的飞行环境，原理和空调有区别，不是常见空调逆卡诺循环原理，而是利用冷热空气换热实现的。
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看了几个回答感觉没答到点子上。
首先坦克需要空调这是肯定的，有些论调说当兵是去打仗的不是去享受的纯属站着说话不腰疼，而且根本不了解情况。至于说不装空调是为了减少红外特征的，这个说法也靠不住。因为发动机排气口和散热口的红外特征可比空调明显多了，多它一个不多。我们看看坦克研发单位的科研人员怎么说：
所以说装空调就是提高战斗力！不过坦克的空调还真不是说装就装的，能给坦克装上的空调也不是市面上几千块钱的民用产品能打发的。大家都知道民用的空调需要用到冷媒，先通过压缩机将冷媒压缩成高温高压气体，在冷凝器内降温至中温中压，在蒸发器内突然膨胀后，温度迅速降低，从而给室内环境降温。
坦克最大的问题是传统的空调无法装上去，有如下几个原因。
首先，因为坦克行驶的环境和公路不同，常常要在起伏很大的地形上机动，甚至要越过壕沟，因此颠簸、震动、大倾斜角度对坦克内来说是家常便饭。民用空调在这种环境下冷媒极易发生泄露，或者无法完成正常的工作循环。
另外，大国的坦克一般都要求有“三防”功能，传统的冷媒制冷空调除湿能力有限，根本无法满足“三防”的需求。
所以就要为坦克研制特殊的空调，即不依赖其他冷媒，只通过空气的压缩和膨胀过程来带走热量。但是空气做冷媒的制冷效率很低，必须用高转速压缩源才能把空气压缩到可用的程度。之前唯一靠谱的高转速动力源只有燃气轮机。所以在很长一段时间，仅有M1A2和T-80U这两款燃气轮机动力的坦克有空调，采用涡轮式空气制冷装置。而柴油坦克发动机因为转速较低（2000-3000r/min）,与空气制冷装置所需的转速（50000-80000r/min）严重不匹配，即使搞个变速箱也很难搞出这么高的增速比。这就是为啥全世界大多数的坦克都没有装上空调了，因为绝大多数坦克用的还是柴油机嘛。
一般的坦克只能有这么一个风扇勉强降降温
一辆几百万美金的坦克，却连2~3000块的空调都不装？
要知道夏季坦克内部温度很容易就高达50℃以上，里面简直就是“蒸炉”，也有人将其形容为太上老君的“炼丹炉”。
很多国家的坦克兵都苦不堪言，甚至还有集体中暑、意外死亡的案例，而且从科学角度出发，人体中暑后如果没有及时救治，“热死”的整个过程十分痛苦，内部细胞会一个个慢慢死亡，肌肉组织会逐步“溶解”。
言归正传，为了应对坦克内部高温情况，很多士兵都选择赤膊上阵，有些则携带很多冰袋进去，或者是坦克内部装一个小电风扇，但这些对于降温来讲，无疑是杯水车薪。
所以也有不少专家认为，空调能影响坦克的整体战斗力，试想一下，但外界35℃，内部50℃以上的高温环境内作战，一方坦克不带空调，另一方坦克带空调，在同等水平的战斗中，肯定是带空调的坦克发挥的更好。
那么又有人说了，现代战争都是中远程导弹、无人机、五代机、航母的时代，像坦克这类笨重的武器，开出来就是活靶子，难道坦克真的如此不堪吗？
20世纪初，坦克在战争中大放异彩，即便初代坦克状况百出，但其本身的彪悍程度，还是让敌人感到胆寒，有的敌军甚至在看到坦克大军后，直接选择了放弃阵地，此后坦克便一直是各国发展的重点陆战武器。
随着战场装备的科技水平越来越高，坦克驾驶员的驾驶环境也有了极大的改观。现代新式坦克大部分都装有空调的配置，只有一些比较老旧的坦克，才没有装备空调的配置。早期的坦克不安装空调，主要是因为早期坦克的自动化水平比较低，坦克上的乘员数量比较多，造成坦克的空间相对拮据，没有多余的空间用于安装空调。而且早期的坦克发电能力比较弱，坦克上需要使用电力的系统比较多，没有多余的电力来供给空调。
从80年代开始，很多新式坦克都安装上了空调，空调已经成为保障坦克战斗力的重要方式。特别是一些在热带地区使用的坦克，如果没有空调的话，坦克的驾驶员根本无法驾驶坦克作战。战斗机安装空调的过程，同坦克安装空调的过程比较类似，早期的战斗机也没有空调。一战和二战时期战斗机上，并没有安装可靠的温度调节系统。当时的战斗机飞行速度较慢，一些战斗机甚至是敞篷飞机，飞行员穿着厚厚的衣服，来抵挡高空的严寒。
毕竟海拔每升高1000米，气温下降6度，战斗机的飞行高度在9000米以上，飞行员所处环境的温度，要比正常地面的温度低50度以上。即使在炎热的非洲地区，高空的温度也非常低。一战和二战时期飞机性能比较差，续航时间短，航速比较慢，不安装空调飞行员也能够正常飞行。而现在的战斗机续航时间长，飞行速度快，空调的作用就显得尤为重要。
现代战斗机所面临的温度问题非常多，除了高空气温较低的问题外，战斗机还可能会面临气温升高的问题。由于战斗机都是密封式的驾驶舱，在密闭的驾驶舱内，飞机上的各类仪器都会产生热量，太阳直射也会造成战斗机舱内的温度升高。同时战斗机的飞行高度不断的变化，战斗机飞行过的地区的气温不断发生变化，都会影响到战斗机内的温度。
为了应对这些问题，现在战斗机上都安装有调节驾驶舱温度的功能设备，这种设备的名称叫做环境控制系统。环境控制系统类似于私家车上的空调系统，但是要比私家车上的空调系统更加复杂，也更加的可靠。环境控制系统主要有两个作用，一个是为驾驶员调节温度，另一个是为机舱内的精密设备来调节温度。在环境控制系统的作用下，战斗机驾驶员能够在驾驶飞机的时候，获得更加舒适的驾驶环境。
这个问题老梁来回答。
坦克装空调？***之前咱的坦克是没有，但打***开始，咱也是有空调的。
有是有的，但不一定装。
说道这里估计有小伙伴要说了：“你快拉倒吧！能装不装，蹲这开完乐呢吗？你不知道坦克这东西一开起来，里面的温度能窜到五十度？裤头都能拧出水来了！”
您也别生气，咱也是知道！要不部队而里边坦克兵的待遇要好一点，不然没个好身板搁里头真真的撑不住啊！
咱把这事给大家伙说道说道。
坦克空调？这可不是几千块钱的东西就能够解决的了得，您呀真是想简单了。
这玩意不仅仅是个技术问题，而且还是个拖延坦克效率的问题。
咋说呢？只打坦克出生以来，车内温度过高一直都是个问题。
二战那会，美国有一款坦克叫M3斯图亚特，这家伙空调是没有，神奇的是这货居然在行驶过程中，在坦克里边能够形成穿堂风的效果。
五菱荣光vvt阀门漏油怎么办？
有废气再循环，也就是egr阀，用解码器消不掉的原因你检查一下egr阀是不是堵塞了，或者是有漏气的地方，如果都没有问题的话就到五菱维修站去换一个新状态的进气压力传感器！（不要问我是怎么知道这些内部维修资料的，但是绝对有效）
到此，以上就是小编对于美国vt气动刀闸阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国vt气动刀闸阀的2点解答对大家有用。
