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堪比黑鹰的南非“石茶隼”武直，最后为啥却只生产了12架？
虽然南非独步非洲的国防工业，但研制武直仍然具有很大困难，从零开始研制全新的直升机将涉及设计和开发许多关键子系统和组件，例如涡轴发动机和动力系统、主旋翼和尾桨系统，以及减速器。鉴于全新研制将大幅增加项目的资金和时间成本，因此南非新武直将以现有法制SA330“美洲狮”直升机为基础进行研制
感谢邀请回答，楼主所问的南非生产的石茶隼武装直升机为什么最后只生产了12架，这个我我没有得到具体的生产数量消息，但是这个石茶隼我倒是很清楚，因为当时石茶隼刚研制出来的时候我关注了一段时间，后来与咱们中国又发生了一件小趣事。下面我来给大家先说一下这个石茶隼。
在上个世纪，南非作为非洲比较孤僻的国家，在国内武装和国外的各种新型苏制武器骚扰下一直憋了一肚子火，一直以来冲突不断，战乱不已。这种状况使非洲的战争处于低水平状态，大型武器不多，往往是在皮卡车上架机枪就上前线，对付这样的游击队式武装，武装直升机是最有效的装备。因为南非的孤僻所以并没有从外国购买到先进的武装直升机，更重要的原因是联合国借口安全问题禁止对非洲武器运输，所以南非只能印着头皮自己钻研，幸亏当时的南非依靠黄金产出经济状况还不错，一直到1990年2月首飞，1995年投入使用。
这架武装直升机放在现在，也算是世界一流的水平，利用了法国“美洲豹”直升机的旋翼和发动机等动力部件，也借鉴了美国休斯公司AH-64武装直升机的设计技术，所以花钱少、风险小、收效快。石茶隼装有两台大功率涡轴发动机，每台功率1.356兆瓦，具有足够的动力和良好的应急功率，能承载更多的油料和武器***，最大起飞重量8.75吨，巡航速度287公里/小时，实用升限6100米，航程700～1200公里。石茶隼的驾驶舱舒适，自动化程度高，机组由一名驾驶员和一名射击员组成，驾驶员在前，射击员在后上方，这有利于驾驶员在空战中的视野良好和射击员的机动性强，射击员舱内也有全套的驾驶装备，如果驾驶员受伤不能操纵飞机，射击员也可以顶上，当时2010年，我国看上了这架武装直升机的优良性能，跟男方官员谈判要商量购买石茶隼，当南非人问我国需要多少架，我方回答1架，南非人一看就是中国人抱着山寨石茶隼的意思来的，没有卖给我国，索性后来我国研制出了性能更好的武直10。以上就是我对石茶隼的了解，有不对的地方大家在评论中说出来一起讨论。
不从技术性能和研发实力角度说了，主要还是市场，卖不出去是主要问题，武器装备只有有销路才能成功，当年据说天朝有兴趣买一架回来做研究，可以南非不卖于是这唯一的订单都没有了。毕竟能在世界上卖出武装直升机的基本就是美俄了，欧洲都很难，而对于南非不说他的经济和其他问题，十几架武装直升机足以让他在非洲大陆放飞自我了，所以本国军队也用不了多少。
“石茶隼” 达到了当时世界先进水平， 多数指标与AH-64、米-28、法德联合研制的“虎”式战斗机等先进武装直升机相当。 在光电探测火控系统方面，能达到这样的水平的国家少之又少，再加上其先进的反坦克导弹系统，战斗力很可能凌驾于“虎”式。 产量过少，未经过实战检验是其主要不足。
上世纪90年代之前，南非长期实施种族隔离政策，与邻国关系不佳，急须一种能与周边国家游击队作战的先进武装直升机。 而南部非洲地区常年高温，沙尘满天，飞行条件很恶劣。在崎岖的灌木丛上空飞行，难于导航，直升机飞行员工作量大，容易疲劳。敌对力量的高射机枪、机炮、空地导弹的数目也不少， 游击战术的广泛应用使得危险四处潜伏。
当时的南非，尽管是非洲第一工业强国，但与发达国家相比，没有完整的工业体系。尽管条件不佳，南非的科研人员利用手边的现有技术条件，通过合理的组合， 采用了“美洲豹”直升机旋翼和发动机等动力部件、借鉴AH-64设计技术，独立研制出了 “石茶隼”武装直升机，这种直升机续航时间长、维护方便、可在沙尘中进行作战，而且武器射击精度极高，号称可在千米之外命中一个汽油桶。
其实南非工业配套能力较弱，但立足能获得的技术，通过巧妙的组合，达到很高的技术水平。这种飞机不是先订下来指标研制的，而是利用手边能获得的技术，先订下技术水平，再说能完成的任务。在一些关键的技术上，大胆***用拿来主义，直接***用“美洲豹”直升机旋翼和发动机等动力部件，但动力部件与机身结合下大力气进行优化设计，最大限度减少动力系统的振动传递到机身，使武器系统的射击非常稳定，提高了射击精度。“石茶隼”武装直升机的机身减振设计堪称经典，机体的振动非常小， 隔振系统把旋翼和主减速器与机身隔离，可以地面调整减振系统的减振频率，使其对特种振动频率产生***振， 旋翼的振动因此减小90%。 飞行员评价其振动与固定翼飞机的振动差不多。不但大大减轻飞行员疲劳，也提高了武器系统的射击精度。
“石茶隼”能以6米/秒的下降速度猛烈着陆。在10米/秒的下降速度垂直撞击地面时，起落架、座椅和可压皱结构能逐级吸收撞击能量，使飞行员仍能生存。与此同时，坠毁传感器和易断连接器会立即切断电气系统，并立即隔离燃油系统，从而防止发生火灾。如果机身被撞击成扭曲形状，舱门打不开，飞行员可按按钮炸开舱门逃生。
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