大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽机球阀改的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽机球阀改的解答，让我们一起看看吧。
为什么海军战舰在船底要造通海阀？
这个阀有很多种，冷却的压仓的都不在一起别混为一谈，军舰最底层很多仓都是独立的，打破几个只要没把船打透，封死了，也不至于沉了，但会倾斜，这就要调节对称仓的水让船扶正，普通货船水压仓打压力实验是6公斤！军舰远远超过这个吧！水压仓作用很大，空船遇上台风好像也要灌水压船，我在北海船厂做过焊工，具体怎么操作不知道，海水不直接冷却发动机，别瞎扯淡，发动机有循环冷却液，
首先，所有舰艇几乎都有通海阀，其次，大型舰艇的通海阀可不止一两处，而是多达几十乃至于上百个。
那么通海阀到底干啥用的？
我们这些没在船上干过活的人听说过的用处，就是下面这条名舰干的，俾斯麦的传说的神奇程度跟她的低性价比一样突出。
通海阀最主要的用途是为主机和辅机的冷却系统服务。在大中型舰艇上，大型的蒸汽轮机和柴油机曾经长时期作为主机和辅机，为了让锅炉-蒸汽轮机系统和柴油发电系统正常工作，有一整套复杂的管路为他们提供冷却服务。比如蒸汽轮机系统，从锅炉舱送过来的高温高压蒸汽导入到主机的高中低压汽轮机里面做功，但是做功完成的蒸汽的温度依然很高，而锅炉水在海上不可能无***供应，所以必须把这些蒸汽回收重新变成水，再送回锅炉舱去。
为了把蒸汽冷却重新变成水，我们使用的工具是冷凝器，这是轮机舱里最重要的装备之一，但是冷凝器本身并不负责对蒸汽的冷却，在冷凝器里不断循环负责吸收蒸汽废热的介质是——船体外面的海水。海水有时候冰冷刺骨，有时候热带的海水又很温暖，能拿来做冷媒么？当然可以，因为再暖和的海水也比100多度甚至200度的过热蒸汽凉吧。
为什么海军战舰在船底要造通海阀？
通海阀，又称海底阀。它是安装于船舶空载水线以下的两舷、舭部或船底的进水阀。通过手轮或甲板传动机构启闭阀门，以控制船外水进入船内，供船上冷却机器以及清洁卫生等用。所有舰艇几乎都有通海阀，而且大型舰艇的通海阀可不止一两处，而是多达几十乃至于上百个。那么，为什么海军战舰在船底要造通海阀？
通海阀是舰船必备的设备，没有它们，任何海军战舰几乎根本无法开动。为什么呢？这是因为，通海阀最主要的用途是为主机和辅机的冷却系统服务。在大中型舰艇上，大型的蒸汽轮机和柴油机曾经长时期作为主机和辅机，为了让锅炉-蒸汽轮机系统和柴油发电系统正常工作，有一整套复杂的管路为他们提供冷却服务。比如蒸汽轮机系统，从锅炉舱送过来的高温高压蒸汽导入到主机的高中低压汽轮机里面做功，但是做功完成的蒸汽的温度依然很高，而锅炉水在海上不可能无***供应，所以必须把这些蒸汽回收重新变成水，再送回锅炉舱去。为了把蒸汽冷却重新变成水，必须使用的工具是冷凝器，这是轮机舱里最重要的装备之一，但是冷凝器本身并不负责对蒸汽的冷却，在冷凝器里不断循环负责吸收蒸汽废热的介质是船体外面的海水。绝大多数海域的海水都冰冷刺骨，即使是热带海域的海水，相较于100多度甚至200度的过热蒸汽，都是舰艇上冷凝器非常理想的冷媒。 由于通海阀直通大海，其质量直接涉及到海军战舰的安全，因此制造和使用的标准很高，连操作通海阀的人员也必须是有认证的。
这个问题老梁来回答。
通海阀？这物件咱一般叫海底门。咋说呢？第一次知道这物件的时候，俺还以为这是给军舰放水自沉用的。
您比方说，第一次世界大战这不要结束了，德国人战败，一帮子战胜国聚集在凡尔赛宫里头弄那巴黎和会。
这会开的不是很顺利，天天的吵吵吵，后来他们对德国人发出了最后通牒，要德国人接受《凡尔赛合约》，不然就接着打。
这其实很正常的一件事，最后通牒吗？但这后边加注的否则将接着打的事，就让德国人感觉不对劲，再加上英国人报纸说什么谈判破裂啥的。
此刻德国海军被协约国扣押了七十四艘军舰，他们瞅着对面英国军舰，感觉自己的舰队这是要落在英国人手里了，所以他们就打开了通海阀，全自沉了。
六个小时五十二艘全沉了，看的英国人开枪拦都拦不住。
二战开始之后，法国的海军也打开通海阀沉了一次，七十七艘战舰沉了，德国人就拿到了几艘小船。
到了二战结束，德国人把他们家潜艇的通海阀也打开了，潜艇全沉了，那可是二百多艘，一半以上都是当时最先进的潜艇。
读了这么多，所以最开始俺还以为这通海阀是军舰用来***的东西。
到此，以上就是小编对于汽机球阀改的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽机球阀改的1点解答对大家有用。
