大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特隆球阀的问题，于是小编就整理了4个相关介绍福特隆球阀的解答，让我们一起看看吧。
福特福克斯副水箱盖扭紧了就漏水,扭松就不漏怎么回事？
1、橡皮球阀坏了，密封不严，出现漏水，只要更换就行了。
3、水箱球形浮漂与进水开关的连接处松动，浮漂到位而开关未关，致使进水不停，水满后从直立的泄水管流出，只要将浮漂和水阀开关连接处拧紧即可。
江铃福特领界14高压油泵压力多少？
高压油泵的压力一般在300-350kPa之间。下面是对燃油压力的介绍：
1。检测方法：打开点火开关(不要启动发动机)使电动燃油泵运转。此时，燃油压力应符合技术要求，一般在0.3MPa左右摆动。
燃油压力调节器：油压由弹簧和空气室的真空度来协调。当油压高于标准值时，高压燃油将膜片向上推，球阀打开，多余的燃油通过回油管流回油箱。当压力低于标准值时，弹簧压紧膜片，关闭球阀，停止回油。压力调节器的功能是保持油路中的压力恒定。
福特福克斯水箱哪些地方容易漏水？
1、橡皮球阀坏了，密封不严，出现漏水，只要更换就行了。
2、球阀下的排水口橡胶垫圈老化，密封不严，需要更换。
3、水箱球形浮漂与进水开关的连接处松动，浮漂到位而开关未关，致使进水不停，水满后从直立的泄水管流出，只要将浮漂和水阀开关连接处拧紧即可。
大众E888发动机和本田2.0T对比，哪款更好？
大众EA888发动机与本田2.0T对比，哪款更好？
大众目前的2.0T是其第三代EA888产品，经历了一代、二代涡轮增压发动机烧机油的教训之后，大众在第三代EA888发动机上做出了不少调整，从细节上和设计上从新优化调整，比如：为了暖机更快的双喷射系统、集成式缸盖系统，为了优化机油损耗的三层式活塞环设计、以及优化之后的EGR废气阀。这些硬件的设计、优化，最终目的是为了避免机油的损耗，以及机油的稀释。目前大众EA888烧机油等问题已经明显少了。
本田的2.0T涡轮增压发动机并没有像大众那样采用双喷射技术，而是***用单纯的高压缸内直喷技术。这样一方面容易产生积碳，另一方面不利于暖机过程，更加容易造成机油的稀释现象。本田经典的i-vtec技术得以保留，引进了先进的集成式缸盖设计、电控泄压阀、集成式缸盖设计，也是非常不错的。
从数据参数上看，大众2.0T发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。本田2.0T发动机最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米。本田发动机数据数据更加漂亮。变速箱方面大众使用双离合变速箱，本田***用9AT，就稳定可靠性来说AT要比DSG更稳定可靠。
最后，这两款发动机都是非常不错的，大众起步早有优势，但是本田更是技术宅。这两款发动机的选择，还是具体到车型上，仅仅是发动机的话，半斤八两吧。
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这两款发动机在目前的市场而言已经非常普遍。EA888目前已经是第三代，也是大众旗下的主力军，可以说产品技术线已较为成熟比如可变正时、AVS、混合喷射等。而且EA888所搭载的车型较为广泛，有时候在同一个车系里，因为高低配置的车型原因，也会有不同的发动机技术差别。
再说本田的2.0T发动机，如果说涡轮增压发动机最早民用化的国家那就是日本。我们常说马自达卖车就是为了研究转子发动机，从这点可以看出日本对于发动机研发的热衷程度是非常高涨的，也可以认为目前全世界上发动机技术储备能力最好的国家就是日本，那么诞生于日本的本田2.0T系列肯定不会差，VTEC这个特有技术结合涡轮增压也是独树一帜的。
所以说EA888系列对于本田的2.0T系列来说还是有些技术差距的。
数据来看，本田2.0t更猛。实际使用情况，大众的ea888更完善。为啥，家用又不是纯看性能参数的，反而是可靠性，油耗这些更能体现一款发动机的好坏。
个人觉得，ea888发展到如今的三代半，稳定性、可靠性总算是上去了。
不吹不黑，鄙人开柯迪亚克，用的就是ea888 gen 3b的发动机，2.0t 186马力的那一款。加速不算很快，但家用完全足够，拖六个人加几百公斤货一点都不虚。更看重的，油耗很低，目前已开两万多公里，平均油耗7.5，这个数据是加油计算出来的，鄙人每次加油都会记录的，车上表显总油耗只有6.9。高速上80码定速巡航，最低记录到过表显4.8，当然这个数据是鄙人特地刷数据刷到的最低记录，实际达到这个油耗很难。中型SUV能开出这个油耗，鄙人反正心满意足。
无图无真相，下面上图。
到此，以上就是小编对于福特隆球阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特隆球阀的4点解答对大家有用。
