大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于辽宁闸阀分类的问题，于是小编就整理了1个相关介绍辽宁闸阀分类的解答，让我们一起看看吧。
辽宁舰动力系统是国产的吗，还是当初“瓦良格”时期保存下来的？
这个问题老梁来回答。
辽宁舰？为了航母我们走了多少年？当年咱还在窑洞里头的时候，吃着小米，拉着栓动***，***后头能拽着一门九二式步兵炮，给个婆姨咱都不换。
手里的家伙是啥？那是命！那是希望！
一开场说了这么一段，不是俺写的走题了，而是有感而发，因为咱还在窑洞的时候，就已经想象过航母的存在。
对，一个能把九二式步兵炮当做战略性武器的部队，在没有海军和空军的时候，就开始梦想自己的大海军了，因为咱是一个靠着大海的国家。
甲午海战是咱心里永远的痛。
今天借着题主这一亩三分，咱就说说咱造航母的一些个事，顺道就把题主这个小问题给解决了，有兴趣的小伙伴们，就听俺唠叨唠叨。
说道这里估计有小伙伴会好奇：“窑洞的时候，咱就已经开始想象海军了？那会可不靠着海！”
是，别说航母了，那会八路军还被叫泥腿子，很多人连海都没看见过。
当年美国新闻记者哈里森.福尔曼，有一本书叫《来自红色中国的报道》，在里面就有一张贴在窑洞里的挂图。
这不是个问题！瓦良格号的苏式锅炉及汽轮机系统并不是什么先进的东西，一，二战期间就已成熟。而我国从五十年代老"四大金刚"引进起就对船用苏式蒸汽动系统全面掌握并吃透其技术。现在我用的这套系统与瓦良格号杭州号是同一个系列，且迄今仍在生产使用。国产的同类系统从051起到051B乃至所有的核潜艇均用同类机型。东山号亦不例外。
严格意义上说，辽宁舰的动力系统就是国产的，但又不是全部国产！为何如此说呢？建造如辽宁舰这种大型军用舰艇，一般的都是在建造初期，就将整个动力系统前置安装在航母之上，但考虑到航母是一个需要长期服役且多次升级改装的舰种，航母的建设都为航母升级改造动力系统预留升级、维修和更换窗口。因此，所谓的航母无法更换动力体系是不可能的。
我国在引进辽宁号的前身瓦良格号以前，并没有建造中大型军用舰艇的经验，对应的动力系统也处于空白状态，虽然有针对性的进行技术储备和准备，但仍然没有一款现有的可以为航母提供动力的大型舰艇用发动机。
引进瓦良格号的过程极为复杂艰辛，瓦良格航母属于苏联末期建造的航母，在苏联解体前已经完成了90%的建造工程，但其动力系统仍然处于未正式使用的状态，乌克兰当局在决定向我国出口瓦良格时，将舰艇的动力系统核心部件拆卸，并将部分无法拆卸的部件进行爆破毁坏，严格意义上，此时的瓦良格的原装动力系统已经不存在了。
我国在购买瓦良格号后，通过购买设计图纸的方式，还是获得了乌克兰关于瓦良格的设计建造图纸，也有其动力系统的部分图纸。我国在决定改装瓦良格号时，也成立对应的动力系统修复团队进行公关，最终，在仅剩壳子的瓦良格号动力系统的基础上成功的修复！此时的瓦良格也有了新的命名“辽宁舰”，其动力系统从根本上就是我国制造的。
不能因为瓦良格动力系统还剩下一个壳子，就认为其动力系统还在。这就如制造电机，不能说你制造了一个电机壳子，发动机就是你制造的。而电机的核心是里边的转子等部件。
我国辽宁舰服役，其发动机完全应该还是乌克兰国家造船厂的发动机。
原因很简单，因为我国在那个时期？根本就不具备生产船舶大型发动机的条件。
也就是说自从我国有了辽宁舰以后，我国的船舶发动机技术才有了大的提升！也就是说辽宁舰到了我国以后，我国才有了能生产船舶大型发动机的技术能力。
为此，我国辽宁舰的发动机，就应该是乌克兰国家的发动机。
不完全是。
说起中国辽宁号的建造历史，其实并不算顺利也不算曲折，但的确是凝聚了很多科研学者们心血的一艘航母。
当时辽宁号还叫做“瓦良格”号的时候，其实并不是什么所谓的航母，而是大名鼎鼎的黑海造船厂的一艘未完成全部建造的重型载机巡洋舰。
当然了，从名字上看，和航母的区别也确实不算太大。
那时候黑海造船场给瓦良格号安装的动力装置是4台TB-12-4型蒸汽轮机，但是从我国运回瓦良格号是靠很多艘大功率舰艇托运回来的，大概能够看出，不管乌克兰有没有把动力系统炸了，起码明面上是不能使用了的。
到此，以上就是小编对于辽宁闸阀分类的问题就介绍到这了，希望介绍关于辽宁闸阀分类的1点解答对大家有用。
