大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于职业过滤器的问题，于是小编就整理了1个相关介绍职业过滤器的解答，让我们一起看看吧。
普通船员一般具体都做什么工作，一月能挣多少钱？
我身边有好几个跑船的，有国内的，也有跑国外的远洋货轮，国外的出去一趟至少十个月，相对来说工资高一点，普通船员分水手和机工，水手是在夹板上除锈，刷防腐漆和其它的一些零活，机工是在机舱里面维护机器设备，听说很热，还都是油，工资都差不多，出去一趟十几二十万，货船还是比较安全的，上边都带有好几个救生艇，足够船员用，万一有不可逆转的情况可以弃船逃生，货船相对来说是比较大的，吃水比较深，遇到大风浪也没问题，比鱼船安全的多，不过船上的钱也不是那么好挣的，要忍受孤独寂寞，和家里聚少离多，不是像在陆地上有什么事随时可以回去的，想入行的首先要去正规的培训机构参加培训，然后考试合格拿到海员证件才可以上船，是不包括分配的，另外自己要做好心理准备，家里什么事可都顾不上，唯一能做的就是给转点钱。
普通船员的工作内容包括协助船长和其他高级船员进行船舶操作、维护和修理设备、清洁船舱和甲板等。他们还需要负责装卸货物、维护安全和卫生等方面的工作。至于月薪，这取决于船员的职位、工作经验和所在地区等因素。一般来说，普通船员的月薪在2000元至5000元之间。
各司其职，船员甲板部和轮机部两部分，甲板部负责船体的维护，垃圾清理，装卸货监督，和装卸货机器维护，船体靠岸时候缆绳的收放等等工作！（垃圾废品收集后要卖掉，有美金拿啊，具体数量不便透露）。
轮机部一般都在船舱内工作，船舱在海水线以下，环境潮湿，所以各种机器需要及时维护，比如空调，制冷机，锅炉，空压机，各种泵浦，柴油机，发电机，造水机等等，需要定期的保养维护。所以轮机部整天都跟油打交道，洗滤器，洗油柜，钻柴油机是常有的事。工作环境比较差，高温高噪音，一般都有45度以上。
至于上网基本上不可能的，在外海根本就没有信号，只能是靠近码头十海里内，电信手机能有些信号。至于打电话还可以，不过是卫星电话，一分钟几十块钱，只要你舍得支付高额电话费，完全可以！另外船舶靠近码头后会有一天***期可以去码头所在地去购物，上网，休闲……其余自己脑补。
至于工资待遇还可以，现在市场上普通水手、机工薪资平均价新手能拿到850-900美金左右，资历无高级值班证的能拿到1000-1050美金，有高级值班证的能到1050-1150左右（如果英语可以，资历完整可以混派的话1500美金也不是不可能）。
本人在船工作五年，目前职务三副。远洋，国内，东南南亚日韩，航线都跑过，散货船，杂货船，木材船，都做过。说船上危险的，其实还要看公司管理和人员培训。很多像国企，大的公司，很注重人员安全这方面，记得我实习时，跟着水手长工作，水头五十多岁，带过很多实习生，每天跟我聊的，这个注意安全，那个注意安全，然后每天下班，吃完晚安聊天，跟我讲这么多年船上发生的安全事故，有人因为没系安全带穿救生衣，晚上接引航员，放舷梯时掉海里失踪，有人没跟其他人打招呼，去下大舱闷死在里边……等等，
三个月，天天跟我讲故事。其实刚从学校出来上船时，很兴奋，后来听的血的故事多了，动作越来越小心，每天出去，脑袋里总是绷跟弦，做什么时，先请示水头下，上船大家都是兄弟，尤其是远洋，大家互相照顾。第一次做了13个月，大家相处很好，下船时还哭了。
后去国内私人公司做，那种福建，浙江私人老板集资买的船，在国内沿海跑，手机经常有信号，刚看到船，眼泪都流出来了，船破破烂烂，梯口一个穿着拖鞋裤衩的老头在值班，没有工作服工作鞋，没有管理，头一次接触这种船，四周转转，到处破烂，救生艇都不能当下，这要是遇到危险，肯定凉凉啦。
我决定不能干，立即拿着行李跑路，跟那值班老头说拜拜。
这些年，新船做过，老船做过，危险不危险，看船况和公司，大公司管理严格，船况新，生活条件和工资都高些。小私人船东，盈利为目的，没有基本安全保障，工资随市场走。
非常不建议年轻人选择这个行业，现在是没落行业，年轻人越来越少。如果家里实在特别贫困，短期倒是个改善生活的途径，跑船都是穷人家孩子
😂😂
到此，以上就是小编对于职业过滤器的问题就介绍到这了，希望介绍关于职业过滤器的1点解答对大家有用。
