大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于过滤器很黑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍过滤器很黑的解答，让我们一起看看吧。
豪爵摩托车冬天烟筒发黑什么原因？
原因是气缸压力太低，造成燃烧的不完全，汽油燃烧不完全就会产生黑色的烟雾，进而从排气管排出；火花塞漏电、高压电太弱或者跳火弱等；
空气过滤器堵塞导致混合气过浓或者氧气不够导致的燃烧不完全；化油器浮子室的油面过高。
烟筒发黑一般是混合气过浓，比如空滤堵塞或化油器混合比调整不当等，但实际上摩托车在使用中，即使没有混合气过浓情况，排气管口也会有不同程度的发黑情况，这是比较正常的，必竟排气管口一点都不黑只是理论理想状态，现实中不容易达到，如果气温较低，可造成燃烧不良，拉风门也会使混合气变浓，这些都容易造成排气管口发黑，油品的质量也会对这种情况有影响，只要车子使用没有异常就不用管它。
汽车使用过程中，机油的颜色为什么会变黑？油泥杂质从哪里来？
汽车发动机机油在行驶一段时间都会出现变黑的情况，变黑的主要原因是发动机在运转过程中，气缸中的可燃混合气在高压的作用下，会有一部分窜到曲轴箱里，这部分气体对机油造成了污染，使机油颜色变黑。
使用不同燃料的发动机变黑的速度也不一样，比如柴油发动机变黑速度最快，对机油污染也最严重，汽油发动机污染速度相对来说就要慢一些，而燃气发动机污染最最轻，机***驶8000公里以后和新机油颜色也没有什么差别。
机油本身就需要有优秀的清洁能力行，把发动机运转产生的油泥和杂质清洗掉，随着换机油一起排出去，保持发动机内部的清洁。机油变黑不代表机油性能，只能代表污染的程度，所以不能只依靠颜色来判断机油是不是能继续使用，这是不客观的。
很高兴为大家回答这个问题。
机油，就是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、***冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
机油主要有两种成分：基础油和添加剂。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，它是高级机油的重要成分，赋予比原本更强的某些新的性能，满足更高的使用要求，是润滑油的重要组成部分。
机油中所含有的添加剂，实际上就是一些清净剂、分散剂的成分，这些添加剂成分赋予了机油一定的清洁能力，能够清洗发动机内部的积碳和氧化物，并将其溶解。我们看到的机油中的黑色物质，就是发动机内部积碳、油泥和氧化产物。
所以，机油发黑正是机油中的添加成分发挥了清洁作用。
另外，我们每次做保养放机油，打开油底壳就能看到在曲轴、连杆上面仍存有部分旧机油，通常这些旧机油很难完全放干净，而且如果全部放干净了，反而启动时候也会损伤到发动机。
大家保养的时候应该会注意到这样的一个问题，旧机油放出来的时候颜色很黑，和新机油相比简直是两个东西，那么机油颜色为什么会变黑呢？
用比较复杂的说法来说就是，在行驶过程中发动机由于高速运转，导致气缸中的可燃混合气在高压的作用下，会有一部分窜到曲轴箱里，这部分气体对机油造成了污染，使机油颜色变黑。简单来说呢就是机油由于高温、高压变质了，所以变黑了，这下容易理解了吧。
变黑的机油中就含有我们常说的积碳，其实积碳并非像很多人相像那样是粉墨或者固体的，在积碳的初期就是油泥状的，除非日积月累才会碳化，不过到了那个时候你的发动机估计也要大修了。积碳的生成是不可避免的，可以说这是一种物理现象无法杜绝，只有平时多加注意，定期清洗积碳。
当然也可以使用燃油宝来延缓积碳产生的速度，不过燃油宝的要针对是燃油系统，对于润滑系统帮助不大。这里不是说不让大家使用燃油宝，只是积碳这个东西太狡猾，可以说会在车辆不同的地方出现，比如润滑系统、燃油系统和进气系统都会积碳，而且清理的方式还不一样。
1、燃料质量，燃料中烯烃的含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油越容易变黑。
2、发动机长时间超负荷大功率高温运转使机油氧化变黑。
4、机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与换机油时发动机及油底壳残余物有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。
二、机油对于汽车来说，就好像人体的血液一样，它渗透于发动机内部气缸、活塞、轴承或其它连接件之间，起到润滑，冷却，吸收杂质，清洁空气等作用，可以说，没有“机油”这个血液，汽车就无法运转，“机油”出现故障，汽车也就失去了“健康”。
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发动机机油为什么会变黑了，油泥又是怎么产生的？
在发动机活塞做功行程中，会有一部分高压、高温气体经气缸壁和活塞环的开口处渗漏入曲轴箱。
在发动机工作时，一部分燃油因雾化不良和混合气过浓，渗漏进入曲轴箱与机油混合。
发动机在燃烧做功的过程中吹漏到曲轴箱中的吹漏气，含有大量水蒸气，发动机熄火冷却后蒸汽凝结成水滴。水与机油混合后就会产生大量浓稠的油泥。
换机油的时候用发动机清洗剂有用吗？
巨犟人|| 不建议用发动机清洗剂，尤其是车龄已经超过三四年的车，现在有一种清洗用的清洗机油，再换新的机油前，放掉旧的机油，添加这样的清洗机油，怠速运行一段儿时间，放掉，再更换机油机滤比较安全；
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以目前的技术水平来说生产出清洁能力很强的发动机清洗剂易如反掌，我相信这个产品绝对有着很强的清洗效果。但是具体是否适合加到车里使用我觉得还需要斟酌一番。
因为机油本身都具备一定的清洁作用，在发动机运行中机油在油泵的压力下在发动机内部不断循环，润滑的同时也将一些杂质溶解，保持润滑系统的清洁度。这也是为什么每次换下来的机油都特别黑。因此按理说只要我们使用的机油质量合格并且按期更换我们就没必要再专门做这些所谓的发动机清洁了。
但是很多发动机内部清洗的广告确实也让很多车主心痒，看着对比图中清洁以后光亮如新的机件，谁不想去试试啊。但是很多都是刻意制作出来的，并非真实效果的客观描述，因为真实效果绝对不会这么完美。
还有类似上图这样的案例，触目惊心的油泥，车主看久了也会有“迫害妄想症”的，特别是再遇到发动机有点小抖动，声音略大，估计都会觉得自己发动机内部也是这么个鬼样子。其实上图只是极个别状况，可能是***机油，也可能是长时间不换机油造成的。我们现实中没有见过哪个正常保养的发动机拆开后是这个鸟样的。
大家可能会发现，几乎全部的广告都会展示如上图这样的部位给大家看清洗效果，这是气门室，位于发动机最顶端，下面就是气缸，这里温度比较高，如果使用的机油不达标或者长期不换机油的话机油里杂质过多会沉积一部分，沉积的杂质经过高温逐渐会粘附在凸轮轴上和内壁。但是这些部位不参与摩擦，而且那么点污渍也不会影响凸轮轴转动，因此影响不大。
上图是清洗完的效果，但是人家这个清洗方法更猛，放干净机油然后加清洗液再启动发动机运行。我是不敢试。
现在的发动机清洗产品大都是换机油前和旧机油混合然后运行发动机进行循环清理，按理说其产品肯定为强溶解性的，一旦把大量杂质一次性清理下来以后会不会造成部分润滑油道堵塞呢？
清洗完以后会有很多杂质流到油底壳，如果不清理干净的话还会重新污染新的机油，甚至堵塞集滤器的滤网。
正规产品，有用。尤其是对之前比较长时间使用质量不好或者***冒机油的车来说，效果很明显。如果一直使用质量有保证的机油，可以说没必要使用清洗剂。尤其不建议每次保养都洗一次。
你好，我本人从事汽修19年，感觉换机油时用发动机清洁剂肯定是有效果，但发动机内部油泥过多，再好的清洁剂也不行。一瓶润滑油清洁剂大概售价50元左右，我建议平时保养换机油尽可能的更换合成机油，合成机油本身的清净分散效果就比矿物质机油效果好，抗高温性、抗乳化、氧化等等效果都优于矿物质机油，所以更换好的机油也不需要在购买发动机润滑系统的清洁剂。
有用是有用的，但是效果不大，并且你的爱车如果用的是真机油的话，十万公里都不会怎么出现什么油泥的，出现油泥的一般都是用的劣质机油。如果真出现油泥，光用清洗剂也大部分多少效果的，随便清洗会有导致堵塞油道的可能，除非清洗过后把发动机油底壳也拆下来清洗，不然有些流不出来，被机油泵吸上去更严重。
图示为油泥
并且现在的机油本身就带有清洁作用，所以用清洗剂就是一个心里安慰，拆过很多车的油底壳，基本上10万公里没啥油泥，因为8000公里左右换机油的时候就放出去了，所以不像变速箱一样，6万或者8万，拆来油底壳会感觉很多油泥，一般变速箱的话换油能拆油底壳的最好是拆油底壳清洗，因为变速箱不像发动机一样，几千公里就换油一次，所以最好是拆油底壳换油清洗内部，就算是用交换机换油，也要拆油底壳清洗。当然是带有油底壳的变速箱。
图示为从不保养或者***机油导致
我的头条文章里面写了一篇关于发动机是否需要清洗剂和添加剂的文章，有空可以去了解了解。
图示为宝马N52发动机
据车主说都是按时保养，从未添加发动机清洗剂过。因为气门室盖渗油，更换气门室盖垫！
到此，以上就是小编对于过滤器很黑的问题就介绍到这了，希望介绍关于过滤器很黑的3点解答对大家有用。
