大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于球阀基础知识的问题,于是小编就整理了2个相关介绍球阀基础知识的解答,让我们一起看看吧。
阀门的基础知识?
按动力分
自动阀:依靠介质自身力量进行动作的阀门。如止回阀、减压阀、疏水阀、安全阀等。
驱动阀:依靠人力、电力、液力、气力等外力进行操纵的阀门。如截止阀、节流阀、闸阀、碟阀、球阀、旋塞阀等。
按用途分
开断阀:切断或接通管路介质。如截至阀、闸阀、球阀、旋塞阀等;
分配阀:改变介质的流向,起分配作用。如三通旋塞、三通截止阀等。
安全阀:压力超限定数值时,排放多余的介质,保证设备安全。如安全阀、事故阀;
我想问汽车油底壳的放油口为什么不设计一个球阀之类的,免得拧螺丝脏手啊?
我来告诉你为什么用油底壳螺丝比较适合。当下对于发动机的研发重点还是倾向于燃油消耗、输出功率、稳定性、故障率等方面。所以类似油底壳放油螺丝之类的别说现在,就算以后估计也不会去考虑它的改进。因为毕竟放油螺丝能很好的完成它的使命,不必用其它方式替换。下面说说油底壳放油螺丝的工作环境和作用。
1、发动机的工作温度一般在90℃左右,那么发动机机油工作时的温度也在这一区间,但在发动机停止工作时,油底壳的温度会下降到低于室温或零下,在我们北方可能要低至零下几十度,而目前的油底壳放油口用螺丝是适合它的工作环境的。因为大家注意的话能看出油底壳螺母是和油底壳焊接在一起的,而螺丝和螺母又是同材质,这样它的热胀冷缩量是相同的,所以在—30℃——90℃的工作环境下不会出现间隙或松动,能很好的起到密封曲轴箱的作用。
2、发动机作为汽车的心脏,工作时有很大的振动和抖动,作为螺丝和螺母配合的放油口能防止因震动造成松动甚至脱落,因为它有一定力矩(一般10N.m—30N. m),当然也要参照不同车型和材质。而且一般会有一个软质的垫片起缓冲作用,如铜垫片、铝垫片等。
3、我们一般更换机油大约在5000—8000公里,所以松紧油底壳放油螺丝的频率不高,也就没必要考虑放油开关的高效。
4、油底壳放油螺丝还有一个作用,那就是有的是强磁螺丝,它可以有效吸附汽车发动机内的铁屑等细微杂质,有效保护发动机润滑油的纯净度。
总而言之,发动机油底壳放油螺丝既能有效发挥作用,又是发动机上一个***和边缘件,所以无论从哪方面考虑,现在和将来改进它的可能都不大。
之所以不那么设计是因为现有的结构已经是很合理了。
1、机油不是天天都要换,现在大部分厂家都建议一万公里更换,有些车一年都跑不到一万公里。几个月甚至一年才拧一次螺丝不会太麻烦。
2、螺丝密封可靠性好,放油螺丝配合弹性垫片在起到密封作用的同时还非常可靠,毕竟我们没见过哪辆车跑着跑着放油螺丝自己掉了。而且放油螺丝和垫片都是金属的,耐高温耐腐蚀。而换成球阀问题就多了,球阀为了保证密封性里面都有橡胶垫片,发动机运行时机油温度也是很高的,用不了多久橡胶垫腐蚀了就开始漏油。再说了球阀虽然方便,但是谁闲着没事跟你开个玩笑偷偷把球阀打开你不就亏大了。
3、放油螺丝不占用空间。放油螺丝拧上后几乎不占用空间,而球阀必然要拉低油底壳的离地高度,一来影响通过性,二来路况不好时容易撞坏,球阀坏了是小事儿,别坏油底壳损失就大了。而且行驶中不慎碰到球阀导致机油泄露也是很麻烦的。
4、放油螺丝还有吸附作用,因为发动机运行中难免会产生一些金属碎屑,放油螺丝一般都有磁性,可以吸附这些碎屑。换机油时拆掉放油螺丝就可以轻松清理。而换成球阀的话真没办法清理碎屑了。
5、成本问题,这就无需多言了,可能放在一辆车上是几十块的成本,而汽车产销量那么大,整体成本就上去了。
我想问问现在科技这么发达怎么不在***和丁丁上装个用手机APP控制的电磁阀再接个管子到脚后跟处,那样做有需要时就用手机按点裤脚一撸脚后跟往马桶也上一搭要多爽有多爽还不脏手
您是想要图方便,但汽车油底壳放油口的最基本设定不是图方便,而是要保证足够的耐久性和密封性。
球阀这种产品,优点是很方便,但缺点是密封性并不好,用在水龙头之类的产品上没问题,但汽车可是要经历残酷的振动冲击,时间长了必然会导致密封性差。油底壳位于曲轴箱的下半部,本身就是振动比较激烈的地方。
虽然球阀可以通过加设橡胶垫片来提升密封性,但我们知道油底壳的作用是是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油,散去部分热量,防止润滑油氧化。
换言之,油底壳处杂质多,温度也不低。而杂质和高温是造成高分子材料老化的重要[_a***_],所以对密封性会有影响。
而看似传统的螺丝密封,但因为螺纹的咬合要更加紧密,它的密封性是要好得多的。特别是遇到振动的情况,螺纹的抗干扰能力会更好一些。
除此外,这种传统的螺纹密封件尺寸会比较小,不占用位置。加之不容易出现误开问题,所以安全可靠性也要更高。而且根据油底壳口开启的频率来看,并不需要“方便”,而是需要保证安全可靠。
最后就是成本问题了,传统的螺纹密封成本要低得多,自然是首选。要知道汽车产品工程师在更改一个零件时是需要花费大量的成本去做研发验证,推倒以前的设计,如果在证据不足的情况下,这些特殊的构造是不会被***纳的。
先不说成本,几块钱对几万几十万的汽车不算啥,就问你,底盘就那么高,人家都是尽量保持平整,你弄一个阀门向下当啷着,跟个***似的,你不怕过沟坎时把阀门别断甚至别烂油底壳?别说把阀门隐藏或升高,放油口要设置在最低位才能把油放干净,你是在没事找事自找麻烦吗?那么多设计师不如你个半吊子?多动动脑子,别净瞎问这些没营养的傻问题。。。。。
到此,以上就是小编对于球阀基础知识的问题就介绍到这了,希望介绍关于球阀基础知识的2点解答对大家有用。