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京杭大运河是如何穿过长江、的？
1、古代,因为黄高运低,为缩小黄运之间的水头差,而***取弯道,故有“三湾顶一坝 ”之说,今淮阴西南的一段运河,与黄河之间就变成“之”字形弯道.之后,随着地上河的抬升,黄河穿运处筑坝设闸,“借黄济运”,就是采用船闸控制水位.
2、现在南水北调的京杭运河穿黄河工程 ,选定在山东东平县与东阿县之间黄河底下打隧洞方案.穿黄工程从东平湖出湖闸至位临运河进口全长8.67km,其中穿黄河工程的倒虹隧洞段长634m,平洞段在黄河河底下70m深处,为两条洞径9.3m的隧洞.
3、现在大运河和长江的交叉是使用船闸,在古代是没有这样的技术和能力的.
京杭大运河，开凿到现在已经有2500多年历史，是水上的高速公路，在古代也是国家和朝廷的经济命脉。
大运河北起北京，南到杭州，全长1794公里。途径北京、天津、河北、山东、江苏、浙江四省两个直辖市，跨越了中国的南方和北方地区。
这一路上，京杭大运河不仅穿过了黄河、长江，还穿过海河、淮河、钱塘江，总共贯通了5大水系。所以，京杭大运河在设计时，必须要解决如何实现运河与黄河、淮河三河交汇，如何安全穿越长江、钱塘江等世界性难题。
这个问题，说起来蛮高大上，因为水是流动的、交融的，所以其实也就是如何解决水流交汇的问题。思路有点像今天的两条高速公路相交时，如何解决车辆交汇的问题。
我们重点来说说说京杭大运河如何穿过黄河、长江。
在元明清时期，黄河自南宋以来，经兰考、民权、商丘，砀山、徐州、宿迁、淮安、涟水县，由江苏滨海入黄海，这一段也就是我们常说的黄河故道。当时，京杭运河在今天淮安市西部的清口与黄河、淮河三河相交。
黄河一直是一条桀骜不驯的河，脾气暴躁，还携带大量泥沙，河床也要比一般的河高。经常会造成黄河水倒灌的情况。在大运河与黄河交汇的清口，也存在黄高运底的情况。道光年间，为缩小大运河与黄河间的水头差，***取了弯道蓄水的方式，逐步抬高运河的水位。故此，有“三湾顶一坝 ”之说。
请看下面这种乾隆年间清口黄淮运交汇图。大运河在穿越黄河时，不仅***用了弯曲水道，还设立了很多的围堰和堤坝，并借助水闸调节水位。以人力、畜力来牵引漕船，将漕船拉过闸从而穿过黄河。
一波清流南去，千帆道尽繁华。这是古人对京杭大运河的赞叹。
京杭大运河是世界上开凿最早，最长的人工河流，为南北走向的水上交通要道。
这条千年古运河开凿至今已有2000多年历史。南起余杭（今杭州），北至涿郡（今北京），途经众多省份，全长约1794公里。
始建于春秋时期，公元前486年，吴国为北伐齐国而在长江和淮河之间开凿了一条运河，称为邗沟；到了隋朝，开始大规模扩修兴建，完成了以都城洛阳为中心，西到西安，北连北京，南接杭州的隋唐大运河，全长2700公里；再到元朝时，整修改为弃洛阳，截弯拉直至北京，修筑完成后，这条贯穿北京与杭州的河道，才称“京杭大运河”。
左：隋唐大运河 右：元朝大运河
千百年来，在南北物资输送，南北经济、文化交流中发挥着不可估量的作用。
它的其独特之处，在于可以同时贯通中国的五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，通航上千年。
要知道，我国大多数河流的流向都是自西向东的，而京杭大运河则为南北走向，不可避免地需要穿越多条河流。因此，大运河在途经那五大河流时，就发生了五次十字大交叉。十字交叉的道路很常见，但交叉流淌的天然河流却不存在，因为“水往低处流”的自然原理，只能是一条河流汇入另一条河流之中，而不会再照原路线流淌。
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