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去开头四字成语？
【成语】： 去本就末
【拼音】： qù běn jiù mò
【解释】： 指弃农经商。
【出处】： 东汉·班固《汉书·地理志》：“郡国辐凑，浮食者多，民去本就末。”
【拼音代码】： qbjm
去开头四字的成语去伪存真
去伪存真-成语
发音qù wěi cún zhēn

释义
去：除掉。伪：虚***。除掉虚***的；留下真实的。
近义
去粗取精本来面目披沙拣***里淘金
反义
鱼龙混杂泥沙俱下
去国怀乡
汉语成语，拼音是qù guó huái xiāng，意思是离开国都，思念家乡，出自宋·范仲淹《岳阳楼记》。
中文名
去国怀乡
拼音
qù guó huái xiāng
出处
宋·范仲淹《岳阳楼记》
释义
虽然离开了国都但是还思念着家乡
吉利帝豪真的那么好吗？怎么一直都销量很好？
吉利帝豪的品质中规中矩，热销主要依靠的是吉利汽车战略规划的成功
吉利帝豪近一年的百车故障率为113个，这一水平客观评价肯定是比较理想的。因为号称质量稳定省心省钱的同级合资车，其平均百车故障率基本都在150~300之间，这点足以说明少数一线品牌国产车已经很省心了。但是帝豪上几代的量产车水平相当一般，5年百车故障率数据为457个，这又是非常非常差的水平；所有帝豪这台车只能说新款有很大进步——极限的好评。
突出缺点：油耗偏高。该车手动版的平均油耗超7.5L/100km，自动版的平均油耗接近9L/100km。这对于一台车身尺寸仅仅为4632*1789*1470，轴距2650mm，整备质量还不足1.3吨的紧凑级轿车而言偏高了，尤其是CVT自动版的油耗可以说是相当的高，原因应在于发动机技术水平不够先进。
帝豪装备的JLγ-4G15型1.5L自然吸气发动机参数并不差，最大功率为80kw（109马力）、最大扭矩140N·m，在同排量发动机中至少属于中等水平。手动版的油耗只是略高一些，所以发动机也能够给出正常评价。那么在发动机没有问题的前提下油耗偏高，问题自然出在变速箱的匹配了。新款帝豪换装了万里扬的液力变矩器CVT，这种机器的传动损耗偏高，但竞品使用同款变速箱油耗也没有高到这种程度，所以只能把问题归结在匹配的理想程度。
帝豪自动版的指导价为8.58~9.88万，按照指导价分析这台车的性价比一定会非常低，因为同价位已经是装备直喷增压发动机，AT或湿式双离合变速箱国产轿车的价格区间。如果帝豪自动版的优惠幅度达不到1.5万左右的话，这台车至少旗舰版是不值得考虑的；因为同价位还有1.6L直喷发动机与6AT的老款逸动可选，如优惠力度较小则建议对比秦Pro自动版或名爵6手动版，这几台车的销量一般但是品质都要高一级。
帝豪成功的主因在于设计和上市节点的合理，第一代帝豪EC7于2009年上市，在这一阶段正式一些老牌国产轿车换代或停产的阶段，主流车企都将发展中型转向了开始预热的SUV。而吉利汽车瞄准了这一竞争力倍数级下滑的轿车市场，以反其道行之的方式发力轿车；第一代EC7以合理的价格，时尚的设计以及合格的动力与配置对标合资竞品，以低价战术成功的从合资品牌主导的轿车阵营中获得很大一片生存空间。
吉利汽车的战略规划确实令人叹服，而且在战略中的每次“战术执行”也都做的很漂亮。高效的团队实现了帝豪的持续火爆，而随着用户基数的不断增加则必然形成一种帝豪品质足够高的普遍认知——因为自主品牌能够热销的车一定是因为高品质，即使其中有些水分。自此吉利汽车成为了自主品牌轿车的常青树，这就像桑塔纳捷达的成功是一个道理，“天时地利人和”三点俱全则必然成功，而且这种成本几乎没有***的可能性。
总结：吉利帝豪现款的主要缺点是高油耗，实际也还有设计感不如早期的帝豪EC7。但综合优惠的后的价格还算合理，对于这一品牌有偏好的话还是可以考虑的。
编辑：天和Auto
车市不乏一些昙花一现的车型，它们刚上市可能凭借一两个亮点吸引消费者购买，但由于整体产品力较低，时间久了，没有好的口碑做支撑，消费者也就不会再买账。而帝豪轿车已经连续8年获得国产轿车销冠，在自主车和合资车内外夹击中，长期有这样稳健的表现绝对是强大产品力的体现。即使今年面临春节淡季和疫情的双重冲击，帝豪轿车1月和2月依然分别位居国内轿车销量榜第八和第七，成为唯一进入前十的国产车。
从左到右：新朗逸、帝豪GL
当下国内合资轿车代表非新朗逸莫属，我们拿它与同价位的帝豪GL相比，看帝豪GL的产品力到底强不强？
新朗逸
现在人们对车的要求已经从刚开始的能开，变为好开。新朗逸搭载的是1.5L发动机，马力只有113Ps，动力满足家用还行，但长途行车的话，就显得有点软了。在***驾驶方面，除了自动驻车和上坡***外，这车基本没啥配置，驾驶起来基本靠驾驶者自己，而且它的底盘偏硬，过烂路或减速带，车内的人会感觉到明显的颠簸，驾驶质感和乘坐舒适性都不是很高。而且这车没有中控大屏，也就没有当下国内消费者非常喜欢的车机系统，行车中很多操作需要驾驶者自己动手，既不方便又有安全隐患。
帝豪GL
帝豪GL搭载的1.5TD发动机最大马力达到了177 Ps，性能是同级车中最棒的，很多网友表示这款发动机性能甚至比主流2.5L发动机都好，可见这车动力有多出色。相比于同级合资车不断在压缩成本减少配置，这车却做的非常厚道，不但是同级车中极少能实现L2级自动驾驶的车，而且GKUI吉客智能生态系统也是同级最优的，开这车方便没的说，安全性还相当高。此外，据车主反映这车底盘软硬适中，急速拐弯车身很稳，并且过烂路坐在车内也不会感觉很颠。
新朗逸
新朗逸与其他同级合资车一样，为了节约成本，内饰方面投入偏少。大部分内饰采用的是塑料内饰，不但质感差，而且容易产生异味，又加上它的车内PM2.5过滤装置除异味和有害气体能力一般，车内环境难说健康。
帝豪GL
很高兴回答你的问题。
吉利帝豪真的好，好在哪些方面，缺点又能让购买者忽略这是最重要的。
第一大家会去关心销量，连续销量第一，购买者心里会认为大家买的多就一定好。
第二说性价比，帝豪总的来说性价比还是非常不错的，空间比远景大多了，配置上也更为丰富了全系标配ESP了和帝豪GL相比已经够用。更是把合资车摔出几条街了。
第三说配置内饰对比，价格比帝豪还要高的合资车，朗逸，轩逸，卡罗拉，别克等等车型好的不是一点点。外观也不会输给这些合资车。
第四新款吉利帝豪好像换新发动机了，对比其他国产品牌还是不错的，而且很结实。
群众的眼睛是雪亮的。能够一直长居销量榜而不衰本身就能证明它在市场上是受欢迎的。
吉利汽车作为自主品牌，经过将近20年的发展。纵观吉利汽车的发展过程，他们自己定的几个阶段的发展战略：公司成立之初首先先造老百姓买的起的汽车，从价格优势抢占市场；然后通过积累提升技术水平，并励志要造全世界最环保、最节能、最安全的好车。帝豪品牌正式在这个从低端走向高端、从价格优势走向技术领先的阶段推出的车型。从外观、内饰、配置、动力、可靠性、服务、价格各方面综合起来，老百姓觉得值，就会为它买单。
吉利收购沃尔沃以后，迎来发展的新阶段，借助CMA平台后续推出的领克、几何品牌，并通过投资戴姆勒等大手笔操作逐步走向国际化，带领国内自主品牌汽车行业走向更好发展水平。
帝豪好不好，买过开过才知道。平心而论帝豪真的很一般，论行驶质感、动力比不上同价位的捷达/桑塔纳。
但是你要回头看看这个售价、再看看外观与空间、再看看配置，你会发现这个价位的车还真不好选。帝豪纯属矮子里拔大个，性价比高、外观大气内部空间大，配置高。三大件称不上优秀，但是耐久性还可以，油耗一般，并没有高到那么离谱。
2016年末，一个朋友买车找我。他裸车预算6万左右，用车地点在乡下。由于是家中第一辆车，因此更重视空间表现。他自己看了好多车，但是这个价位真的很难选，看了捷达桑塔纳以后嫌空间小，五口之家出行有点挤。并且外观看起来也不大气不协调，用他的话就是这车的轮子太小了！看了一大圈后看到了帝豪，眼前一亮的感觉。小两口做进去感觉比捷达宽松许多，内饰也漂亮，外观看着也更大气。当时手动裸车价6.5w，购置税减半7w落地。有意思的是小两口都没有试驾，相中了谈好了价格直接就交钱了。
我给他们送到乡下，行程大概70公里。上车后我开始调节坐姿，很遗憾我怎么也找不到一个舒适的姿势，腿部舒服了胳膊不舒服 ，上半身舒服了下半身不舒服。
其实这就是人机工程做的差导致的，毕竟帝豪是吉利收购沃尔沃之前的产品，纯粹是自主研发，水平不高是正常的。虽然坐姿不舒服，但是车子启动后感觉挺轻盈的，市区内超车毫无压力，动力也足够。市区内还是挺好开的，转向机稍有虚位可以接受。出了市区后挂到了五档后才发现一个问题，五档传动比偏低，这样的好处就是发动机转速低，油耗也更低一些。就如同汽油捷达改柴油捷达的五档齿轮（省油)一样。
但是省油的代价就是动力差，时速60km/h的时候急加速响应特别差。超车的时候一脚油门下去，车子没有立刻提速，而是在慢悠悠的按照自己的节奏加速，这时候就已经有了脱档的感觉。想要利索的超车，必须要降档。要知道同级别的捷达/桑塔纳五档时速60km/h的时候，踩油门动力就可以爆发出来 ，超车不需要降档的。其他方面也是马马虎虎，机械素质比起桑塔纳/捷达还是要差一点的。多于一个老司机开过很多汽车的人来讲，帝豪驾驶感受很一般，与合资车有一定差距。
但是，对于一辆买菜的代步车来讲，机械素质不是第一追求。就像我之前找不到舒适的姿势一样，因为老司机习惯了自己的姿势。但是很多新人根本没有自己固定的坐姿，坐姿接受能力比较强，丝毫没有感觉到异样。动力也是如此，超车前降档用力踩油门即可，其他的机械素质一律不知道，没有对比没有伤害。家用买菜车，配置高一点、空间大一点，外观漂亮一些才是重点。最主要的一点:价格便宜。
帝豪虽然有着小缺点，但是对得起这个价格，大家都买的起，6-7w预算中对家庭最友好的一辆汽车，没有之一 所以帝豪销量一直都很高！
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